La Ruta 50 impactó con el tren a la altura de la Unidad Habitacional Manuel Rivera Anaya y San Antonio Abad.
Choque entre ruta 50 y tren en Puebla deja 17 lesionados
Van en aumento los accidentes de tren en Puebla, pues la tarde de este lunes 1 de junio de 2026, se registró un choque entre ruta 50 y tren en Puebla, en el cruce de la calle Ferrocarril, ubicado entre la Unidad Habitacional Manuel Rivera Anaya y San Antonio Abad, en la capital poblana.
El percance ocurrió cuando el conductor del transporte público intentó cruzar las vías antes del paso del ferrocarril de la empresa Ferrosur, lo que provocó un impacto directo en el costado derecho del microbús.
Tras el choque entre ruta 50 y tren en Puebla, el saldo confirmado por la Coordinación de Protección Civil del Estado fijó en al menos 17 el número de personas heridas.
Paramédicos de la Cruz Roja Mexicana brindaron los primeros auxilios en el lugar, mientras que la Fiscalía del Estado ya busca deslindar las responsabilidades civiles y penales del siniestro.
🚨🚂 Una unidad de la Ruta 50 fue impactada por el tren luego de que presuntamente intentara cruzar las vías antes del paso del ferrocarril, en la zona ubicada entre la Unidad Habitacional Manuel Rivera Anaya y San Antonio Abad.
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🚑 De acuerdo con una lista preliminar, el… pic.twitter.com/PGSEOfpfkh
Los lesionados tras el choque entre ruta 50 y tren en Puebla
A través de los reportes recabados por testigos en la zona del percance, se identificó a 17 pasajeros afectados en el sitio por el choque entre ruta 50 y tren en Puebla:
- Monserrat Hernandez Moreno — 20 Años
- Nayely Garcia de Jesus — 37 Años
- Edeth Rivera Rojas — 34 Años
- Ofelia Mendez Melo — 46 Años
- Alin Michell Lopez Torrez — 25 años
- Israel Mata Gonzales — 7 años
- Ernestina Camargo Morales — 54 años
- Joselin chaves Faustino — 18 años
- Julia de Evaristo Flores — 69 años
- Azulicel Sanchez Garcia — 17 años
- Pascual Toral Peña — 32 años
- Susana Gonzalez Esquivel — 52 años
- Francixo Javier Tlachi tellez — 32 años
- Nicol alexandra Hernandez Serrano — 21 años
- Joseluis benites Flores — 48 años
- Jose tovias Hernandez Perez — 55 años
- Veronica Gonzalez Sanchez — 53 años
Lista de los pasajeros lesionados por el choque entra la ruta 50 y un tren en #Puebla pic.twitter.com/bWUL2vH7Yk
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El historial de accidentes de tren en Puebla
El choque entre ruta 50 y tren en Puebla se suma a los números de accidentes de tren en Puebla, pues los indicadores de siniestralidad ferroviaria de la entidad durante el transcurso de 2026 registran un incremento del 26% en las incidencias viales de este tipo.
Con el caso de la Ruta 50, el estado acumula al menos siete accidentes de tren en Puebla de gravedad, distribuidos entre la Zona Metropolitana y el municipio de Tehuacán.
La lista de colisiones de este año inició el 31 de enero en el Camino a La Resurrección, donde un motociclista de 23 años intentó ganarle el paso a la locomotora, sufriendo una amputación parcial de su extremidad superior. En esa misma zona industrial, el pasado 27 de mayo, un tráiler de doble remolque frenó a destiempo sobre las vías y fue embestido por el ferrocarril de carga.
El municipio de Tehuacán también registra tres casos graves: el choque de un auto particular el 23 de febrero en Vía Puebla, el arrastre de un vehículo Derby en la junta auxiliar de Magdalena Cuayucatepec el 23 de abril que dejó una mujer sin vida, y el atropellamiento nocturno de un peatón el 27 de mayo en la colonia Santo Domingo.
Puntos críticos y causas de accidentes de tren en Puebla
Tras el choque entre ruta 50 y tren en Puebla, los análisis viales de los accidentes de tren en Puebla se acumulan en los nodos industriales de la capital. El flujo constante de transporte pesado y vehículos particulares interactúa con las vías sin que exista un confinamiento total o la presencia de plumas físicas o agujas automatizadas que bloqueen el paso vehicular durante la aproximación del tren.
Por otro lado, los cruces en juntas auxiliares y colonias de Tehuacán carecen de iluminación adecuada para el tránsito nocturno, situación que empeora debido a la presencia de maleza que reduce la visibilidad de los automovilistas y operadores de ferrocarril.
Además, se suma la negligencia de los conductores, pues la persistente conducta de «ganarle el paso» impide el frenado a tiempo frente a estos transportes de carga.
