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La Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla, descartó que el próximo 11 de enero comience a operar el programa Hoy No Circula en el estado, tal como lo aseguran algunas publicaciones en redes sociales.

A través de su cuenta de Twitter, la dependencia aclaró que la imagen que anuncia dicho programa es completamente falsa, pues las autoridades no han decretado esta medida.

En cadenas de WhatsApp, así como en post de Facebook, comenzó a circular una imagen en la que supuestamente el próximo lunes comienza el Hoy No Circula.

Sin embargo, la imagen está editada pues corresponde a una infografía que publicó El Sol de Puebla en mayo de 2020, incluso el diario, también se deslindó de la publicación.

Osvaldo Macuil / @OsvaldoMacuil

En los primeros cuatro días de la reactivación económica en Puebla, la movilidad en comercios y ocio se disparó 10% de acuerdo con los reportes de Google, lo cual deja ver que los poblanos aprovecharon el regreso de diversos establecimientos para salir.

El buscador más importante a nivel mundial publica información semanal sobre Movilidad Local sobre el COVID-19. En el reporte se incluye información sobre diferentes actividades de las personas, de acuerdo con los motores de búsqueda de Google Maps.

El 7 de agosto, el gobierno de Puebla emitió un decreto para reactivar las actividades comerciales luego de cuatro meses de suspensión.

La actividad en “tiendas y ocio” es la única que presento un aumento entre el 7 y 11 de agosto. Antes de esta fecha, Google reportaba una reducción de más de 50% en este tipo de establecimientos.

Después del decreto estatal, el porcentaje bajó a 38%, lo cual deja ver que los poblanos aprovecharon para ir a centros comerciales.

Las actividades en supermercados y farmacias tienen una baja de 11%, cifra similar al resto de las semanas de la pandemia.

En Parque se mantiene una baja de 36%, mismo porcentaje que aplica a estaciones de transporte; en los lugares de trabajo la disminución es de 39% y en zonas residenciales el aumento es de 15%-

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Entre marzo y junio, meses en los que Puebla está en confinamiento por el coronavirus, el uso del transporte público disminuyó 61% en la ciudad de Puebla, debido a la suspensión de actividades no esenciales.

la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) capítulo Puebla presentó el estudio “Apuntes hacia la nueva movilidad”, en el que se detalló que antes de la pandemia, las 5 mil 500 unidades del y transporte público realizaran 1.8 millones de viajes diarios.

De acuerdo con los datos presentados, del 100% de viajes efectuados en transporte público, 29% fue de gente que iba a su trabajo durante los meses de la crisis sanitaria; ante la cifra era de 37%.

Los viajes con destino a la escuela pasaron de 30 a 1%, debido a que todas las escuelas estaban cerradas.

La movilidad para comprar la canasta básica bajó de 14 a 11.2% en el periodo de referencia.

Los viajes para salir a pasear no tuvieron una baja considerable, ya que pasaron de 19 a 10%, lo cual deja ver que no se respetó el #QuédateenCasa.

Debido a los contagios de coronavirus, la movilidad para ir a un centro de salud pasó de 5 a 20%.

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Puebla está 21 por ciento por arriba de la meta de disminución de movilidad recomendada para reducir los riesgos de contagio de covid-19, al menos así se refleja en la semana epidemiológica 26, según datos de la Secretaría de Salud federal.

Con la entrada de la Jornada Nacional de Sana Distancia, la administración federal recomendó a los ciudadanos no salir de sus casas a menos que fuera una actividad esencial, con ello la movilidad tendría que bajar al menos 65 por ciento.

En el caso de Puebla, entre la semana 13 y 26, en ningún momento se logró el objetivo, ya que la movilidad osciló entre el 31 y 51 por ciento. En la última actualización la movilidad fue del menos 44 por ciento.

La Jornada Nacional de Sana Distancia terminó, sin embargo, Puebla está entre las demarcaciones del país que están en la alerta máxima de contagio en el semáforo covid-19, por lo tanto, sólo se exhorta a llevar a cabo actividades necesarias.

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Los poblanos no logran llegar a la meta de disminuir la movilidad en un 65 por ciento desde el 15 de mayo de 2020 a pesar de las sugerencias de las autoridades federales para evitar contagios de covid-19.

De acuerdo con gráficas mostradas por la Secretaría de Salud federal, los poblanos siguen desplazándose de manera frecuente, en algunas fechas estuvieron cerca de la meta, pero ésta no es alcanzada.

Luego de la conclusión de la Jornada Nacional de Sana Distancia, el pasado 30 de junio, se observa una tendencia al alza en el traslado de los poblanos.

Aunque la movilidad creció, Puebla es la segunda entidad en donde se observa una baja más marcada entre las últimas dos semanas y la semana pasada.

Esta semana se esperaba la reactivación de diversas actividades como la automotriz, sin embargo, ante el número de contagios se frenó el regresó de los trabajadores.

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Puebla no logró que su movilidad disminuyera 65 por ciento, como es la meta, para reducir los contagios de covid-19 de acuerdo con los últimos datos de la Secretaría de Salud federal.

Las autoridades federales analizan los datos aportados por Facebook, Twitter y Google para saber si los ciudadanos se desplazan o no. En el caso de Puebla los ciudadanos se trasladaron de tal forma que no se pudo cumplir con la meta establecida.

Este resultado se da luego del término de la Jornada Nacional de San Distancia, mediante la cual el gobierno impulsó el freno de actividades no esenciales para disminuir los contagios. Al corte del 9 de junio de 2020 se acumularon 124 mil 301 resultados positivos de las pruebas y 14 mil 649 muertos.

El gobernador del Estado, Luis Miguel Barbosa Huerta, declaró que analiza ampliar el periodo de confinamiento en Puebla más allá del 15 de junio como se había previsto debido a los contagios, sin embargo, aceptó, sería complicado hacerlo pues las industrias, como la automotriz ya tienen el aval federal para operar.

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Puebla, Nayarit y Jalisco fueron las únicas entidades del país que tuvieron una reducción en su movilidad las últimas semanas. Aunque en el caso del territorio poblano esto no se fue suficiente para que se cumpliera con la meta de reducir la movilidad en un 65 por ciento para evitar el crecimiento de la pandemia.

La Secretaría de Salud detalló que al corte del 25 de mayo las reducciones de movilidad no superaron el 5 por ciento en las tres entidades antes referidas, pero fue más marcada en Puebla y Nayarit, entre los últimos 15 días y la última semana.

Por el contrario en Zacatecas, Colima y Aguascalientes se observa un aumento en la movilidad de más del 10 por ciento.

De acuerdo con las gráficas presentadas, Puebla está cerca de cumplir la meta de reducir la movilidad en un 65 por ciento, pero no la alcanzó en la última revisión.

El 30 de mayo terminó la Jornada Nacional de Sana Distancia, la cual tuvo como objetivo frenar las actividades no esenciales para evitar contagios. Actualmente cada entidad debe regirse de manera independiente considerando el semáforo covid-19 generado por el gobierno federal.

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La movilidad en Puebla se redujo 3 por ciento en los últimos días de acuerdo con datos de la Secretaría de Salud federal, situación que se da después de la aplicación del programa Hoy No Circula en la entidad.

El reporte de las autoridades federales considera el promedio de movilidad del 23 de abril al 7 de mayo y del 7 al 14 de mayo de 2020.

Durante este periodo, la entidad poblana es segundo lugar nacional con la mayor reducción, solo detrás de Nayarit que tuvo una baja de 4 puntos porcentuales.

Fue el 11 de mayo cuando la administración estatal determinó aplicar el Hoy No Circula esto con la finalidad de evitar más contagios de covid-19.

Antes de prohibir la circulación de unidades, los poblanos decidieron realizar actividades no esenciales como hacer filas para comer pizza el Día del Niño-30 de abril- sin respetar la sana distancia; situación que se repitió para el Día de la Madre -10 de mayo- como lo publicó Almanaque.

Entre los resultados del Hoy no circula se encuentran la detección de personas con armas largas y la detección de políticos como la presidenta del Partido Acción Nacional en Puebla, Genoveva Huerta Villegas, por no respetar las nuevas reglas.

VIDEO: Poblanos ignoran fase 3 de Covid-19 y abarrotan pizzería para festejar el Día del Niño

Osvaldo Macuil / @OsvaldoMacuil

Como parte del programa de movilidad que el Ayuntamiento de Puebla implementó para regular la velocidad del Centro Histórico y que los automovilistas no circulen a más de 30 kilómetros por hora, la administración que encabeza Claudia Rivera Vivanco adquirió 28 radares que miden la aceleración de los vehículos. Cada uno costó 70 mil pesos.

Esta información se encuentra en el contrato SEMOVI/2923/DGM/2019 emitido por la Secretaría de Movilidad encabezada por Alejandra Rubio Acle, el cual se firmó el 27 de noviembre de 2019 y se encuentra en la Plataforma de Transparencia.

En este documento se establece que contrataron a la empresa Nao Proyectos Creativos, la cual ganó la licitación pública nacional lanzada el 2 de octubre de 2019, y le pagaron un millón 974 mil 999 pesos.

En la licitación se encuentran las especificaciones técnicas que deben cumplir con los monitores de velocidad. Se incluye que deben contener un display de dos o tres dígitos para medir velocidades de 2 hasta 100 kilómetros por hora.

Conectividad GPRS “con acceso a la nube y con licencia mínima de 3 años”. Este sistema guarda información durante 30 días.

De los 28 radares, 10 están conectados directamente a la energía eléctrica, y el resto tienen un panel solar de 50 watts recargable.

Se estipuló que los radares de velocidad tendrán garantía de 12 meses y cada uno tiene un precio de 60 mil pesos más IVA, por lo que su costó unitario se eleva a 70 mil pesos.

De acuerdo con un recorrido realizado por ALMANAQUE, estos aparatos se encuentran en calles como la 2 norte, la 16 de Septiembre, 3 norte y en Reforma.

Su única finalidad es notificarles a los automovilistas si han excedido el límite de velocidad de 30 kilómetros por hora para que se ajusten, pero no se aplican multas a quienes superen esta cifra.

Estos radares forman parte de un programa integral del Ayuntamiento de Puebla para garantizar la seguridad de peatones y ciclistas, y que incluye la colocación de bolardos, lo cuales han costado mil 600 pesos cada uno.

 

Gobierno municipal pagó 7 mil pesos por maceta y mil 600 por cada bolardo instalado en Puebla

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