Volkswagen prepara recorte de 50 mil empleos y una reducción de hasta 50% en sus modelos para 2035, como parte de su estrategia de reestructuración.
Volkswagen prepara recorte de 50 mil empleos y reducirá su oferta de vehículos
Volkswagen prepara recorte de hasta 50 mil empleos a nivel mundial como parte de un plan de reestructuración que también contempla reducir su oferta de vehículos y disminuir su capacidad industrial ante el aumento de la competencia y los altos costos.
El llamado Plan Futuro fue avalado por unanimidad por el consejo de supervisión de la compañía durante una reunión celebrada en Wolfsburg, Alemania, con lo que el director ejecutivo, Oliver Blume, obtuvo respaldo.
La cifra de 50 mil empleos representa aproximadamente 8 por ciento de la plantilla global de Volkswagen registrada al cierre del año pasado y se suma a los recortes laborales que el grupo ya había pactado desde finales de 2024.
Volkswagen prepara recorte
Además del ajuste en su plantilla, la empresa contempla una importante reducción de su oferta de vehículos.
De acuerdo con el nuevo plan, el número de modelos podría disminuir hasta 50 por ciento hacia 2035.
La decisión responde, según la compañía, a un escenario marcado por el aumento de la competencia internacional, cambios en las preferencias de los consumidores, mayores costos de operación y la transformación tecnológica de la industria.
Volkswagen también busca alcanzar un margen operativo de 9 por ciento para 2030, mientras proyecta ventas anuales cercanas a nueve millones de vehículos.
Para sostener su transformación, el grupo tiene previsto destinar alrededor de 135 mil millones de euros entre 2027 y 2031 a inversiones y gastos relacionados con investigación y desarrollo.
Trabajadores frenan cierres inmediatos de plantas
El acuerdo establece que no habrá un abandono inmediato de ninguna planta. Sin embargo, Volkswagen reconoció que mantiene un exceso de capacidad de aproximadamente 500 mil vehículos anuales en Europa.
Las fábricas de Emden, Hannover, Neckarsulm y Zwickau son consideradas especialmente vulnerables, debido a que actualmente no cuentan con planes de producción competitivos una vez que concluyan los ciclos de fabricación de sus modelos actuales, previstos entre 2031 y 2034.
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